La gamma Isuzu di unità di potenza aperte per gruppi elettrogeni

Di Mike Brezonick04 agosto 2023

In un passato non molto lontano, i produttori di apparecchiature originali si aspettavano che un fornitore consegnasse il loro prodotto, a quel punto il produttore lo prenderebbe e lo integrerebbe in una macchina. Ma negli ultimi dieci anni, gli OEM si sono affidati ai propri fornitori per ottenere qualcosa di più del semplice prodotto. Ora, la richiesta è che il componente del fornitore venga ingegnerizzato in un sistema che l'OEM possa sostanzialmente collegare e utilizzare.

Con un occhio verso questa tendenza, la divisione PowerTrain di Isuzu Motors America, ha sviluppato una gamma di unità di potenza aperte per applicazioni su gruppi elettrogeni che sono pre-convalidate per oltre il 90%, consentendo ai progettisti di sistemi di generazione di energia un servizio essenzialmente "drop-in" prodotto per la produzione di energia.

"Ciò che normalmente accade per un nuovo propulsore installato su una macchina del cliente è una serie di test eseguiti sull'applicazione", ha affermato Kevin King, direttore esecutivo, Product & Application Engineering, Isuzu Motors America, Powertrain Division a Plymouth, Michigan. " Controlliamo diversi parametri per assicurarci che la centralina del motore sia corretta per l'applicazione. Questi parametri vengono confrontati con una serie di criteri per garantire che l'unità di potenza funzioni correttamente in quell'applicazione.

“Con un'unità di potenza pre-convalidata, possiamo occuparci di molti dei test necessari prima che venga installata nell'applicazione del cliente, quindi potrebbero essere necessari pochissimi o nessun test sull'applicazione a seconda del pannello di controllo del motore utilizzato. Poiché il cliente non dovrà sottoporsi a una lunga serie di test per convalidare l’unità, ciò gli farà risparmiare molto tempo di progettazione”.

Le unità sono basate sui motori in linea Isuzu 4J, 4H e 6H funzionanti a 1800 giri al minuto. Il 4J è un motore diesel a quattro cilindri da 3,0 litri da 95 CV (70,8 kW), il 4H è un motore diesel a quattro cilindri da 5,2 litri da 171 CV (127,5 kW) a 1800 giri al minuto, mentre il 6H è un motore a sei cilindri da 7,8 litri. che offre una potenza massima di 260 CV (194 kW).

Le unità di potenza generalmente includono il motore, il radiatore e la ventola del motore, il filtro dell'aria a doppio elemento, i filtri dell'olio, i supporti della traversa del generatore e gli isolatori elastomerici per il motore e il generatore. L'unità di potenza è montata su una base skid che incorpora tasche integrate per il sollevamento con un carrello elevatore.

Le unità di potenza sono compatibili, a seconda dell'unità specifica, con i generatori Stamford, Marathon e Mecc Alte e le opzioni di controllo includono il pannello Dynagen TG410 di Cattron o il controller digitale RedTECH di Isuzu.

I propulsori incorporano anche sottotelai per il montaggio dei componenti di controllo delle emissioni dei motori, compresi i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) e i serbatoi del fluido per emissioni diesel (DEF). Il post-trattamento è montato sopra il volano per fornire spazio sufficiente per il generatore.

"È un pacchetto completo", ha detto King. “Il nostro team progetta tutti gli accessori da collegare al motore: base slitta, supporti motore, pacchetto di raffreddamento, sistemi di aspirazione e scarico, cablaggi e pannello di controllo. Facciamo tutta quella progettazione e poi eseguiamo tutti i test di convalida.

"Quindi un cliente può acquistarlo, installarlo e renderlo operativo in un breve periodo di tempo."